Особливості пристрою та схеми розміщення маневрових лебідок

Маневрові роботи – одна з найважливіших частин перевізного процесу, здійснюваного залізничним транспортом. На виконання цих робіт витрачається значна частина бюджету, виділеного на перевезення. Маневрами прийнято називати будь-які пересування вагонів або їх груп по станційних коліях. Успішна робота транспортних комплексів промислових підприємств багато в чому залежить від правильної організації проведення маневрів.

Маневри здійснюються за допомогою тепловозів або спеціальних електричних лебідок, які називають маневровими. При обмеженому вантажообігу використовувати тепловоз нерентабельно через високу вартість його оренди та обслуговування. Використання лебідок дозволяє зробити процес вантаження і вивантаження повністю автоматичним. Устаткування може одночасно переміщати до 10 вагонів, загальна вага яких складає 1200 тон.

Маневрові лебідки – найпростіше і найдешевше обладнання, що дозволяє забезпечити подачу вагонів і складів до розвантажувального пункту. Конструкція лебідки включає такі обов'язкові компоненти:

• головний і допоміжний барабани;
• електродвигун;
• редуктор;
• пускова апаратура;
• основний і додатковий трос.

Вся конструкція кріпиться на сталевій рамі, в якій передбачені спеціальні отвори. Лебідка повинні бути встановлена ​​на спеціально підготовлений фундамент. Фіксація обладнання здійснюється за допомогою анкерів, які встановлюються ще до заливки основи. Необхідно подбати про захист лебідки від опадів і прямих сонячних променів, а також забезпечити вільний доступ до обладнання для проведення техогляду та ремонту.

Основний робочий елемент маневрової лебідки – тяговий вузол, який з'єднаний з валом редуктора. Вузол складається з головного барабана, до якого прикріплений один кінець робочого троса. На вільному кінці троса робиться петля, яка кріпиться до вагону.

Лебідка здійснює підтягування вагона, намотуючи робочий трос на основний барабан. Після того, як вагон буде доставлений в потрібну точку, основний трос відчіплюється. Щоб доставити його до початкової точки транспортування, включають допоміжний барабан, на якому закріплений додатковий канат. Один з його кінців з'єднується з робочим канатом.